Таксист

Работаю с несколькими агрегаторами, о каждом из них напишу отзыв с точки зрения водителя.

В Москве Ситимобил с 2007 года, в Екатеринбурге с вечера 11 ноября 2019. Забрендировался, то есть оклеился, и катаю с первого дня. Напрямую как ИП к ним подключиться нельзя (к Везет, Яндексу, Трем Десяткам и Максиму можно), то есть, помимо комиссии ситимобила, надо платить еще "таксопарку", то есть подключашке. Минимальная стоимость поездки для водителя на старте 180 рублей за заказ, для машин с оклейкой 210, в час пик до 360 в некоторых районах. Комиссия 14% ситимобил + от 3 до 5 комиссия подключашки. Смены на 12 часов, 3 и 6 дней. Шестидневная смена сначала стоила 360 рублей, все время росла стоимость, сейчас 1260, рост продолжится, минималки скоро снизят.

Плюсы:

1. Виден конечный адрес и стоимость.

2. Выгодные короткие заказы благодаря доплатам до минималки (это первое время, у убера, Гета и Яндекса вначале аналогично было)

3. Нет ограничений по времени работы (в Яндексе до 16 часов в сутки)

Минусы:

1.Плохая встроенная навигация и геопозиция на основе гугл-карт. Автоматический переход в яндекс-навигатор возможен не более 5 раз в сутки.

2.Стоимость поездок из аэропорта в другие города 3 рубля 53 копейки за километр - это ниже себестоимости (прилагаю скан: 404 км в один конец, 808 туда-обратно, 3445 рублей - комиссия 17% (14+3) = 2859 рублей. Если вычесть стоимость ГСМ, останется ноль, если не минус. Для сравнения 1км на межгороде у трех десяток 10 рублей, у других агрегаторов от 7 до 15.

3. Своеобразные клиенты (сканы прилагаю): просят водителей отвезти г.вно, и отнести его в больницу, путающие легковой автомобиль с ГАЗелью и экономящие на безопасности детей. Для сравнения: в Трех Десятках курьерская доставка +200 рублей к заказу, багаж в салоне +50 рублей за каждое посадочное место, детское кресло +50 рублей. В Ситимобиле +100 рублей за кресло. Есть категория пассажиров, которые хотят по базовому тарифу получить множество дополнительных услуг, не доплачивая за них (кроме курьерской доставки, детских кресел и перевозки крупногабаритного багажа это 5-6 человек в салоне, перевозка животных, буксировка, "прикурить" проводами и т.д.). До Ситимобила эти пассажиры в основном пользовались Убером, а потом при предложении водителем оплатить стоимость доп.услуг или отказе везти были недовольны, писали негатив на флампе и других ресурсах.

Работаю с несколькими агрегаторами, о каждом из них напишу отзыв с точки зрения водителя.

Плюсы:

1. Выгодные смены, в час пик почти халява, смену можно купить после принятия заказа.

2.При приеме видна форма оплаты - наличные, безнал

3. Есть наценки на некоторые отдаленные районы, именуемые в народе "ж...а мира"

4. Большинство пожилых людей пользуются десятками - это всегда адекватные пассажиры, которые не "кинут" с оплатой.

5. Приложение ест минимум трафика и заряда телефона.

Минусы:

1. Не виден конечный адрес - только стоимость

2. Слив заказов машинам фирмы

Работаю с несколькими агрегаторами, о каждом из них напишу отзыв с точки зрения водителя.

Плюсы Везет:

1. Виден конечный адрес и стоимость при приеме заказа

2. Видна сразу форма оплаты: наличные, безнал, корпоративный счет

3. Доступная стоимость смены - 250 рублей за 15 часов, заказы комфорт включены в стоимость смены

4. Доплаты в час пик за короткие наличные заказы.

5. Можно установить радиус приема заказов.

Минусы:

1. Корпоративные заказы в смену не входят, с них снимают 15%

2. Самые выгодные заказы сливают "своим" с "максимальным приоритетом". Например, отмечаюсь в аэропорту, в Везет я 9-й, в Яндексе 35_й. Через час Яндекс кидает заказ, в Везет глухо.

Работаю с несколькими агрегаторами, о каждом из них напишу отзыв с точки зрения водителя.

Плюсы Яндекса:

1. Много заказов, в том числе можно поймать заказ из отдаленного района.

2. относительно удобное приложение, показывает точку, в которой находится пассажир.

3. Наименьшее время ожидания пассажира среди всех такси.

4. Иногда при повышающем коэффициенте попадаются хороше по стоимости заказы.

Минусы:

1. Самая высокая комиссия из всех агрегаторов: 17% с заказа или 489рублей за 12 часов эконома или 690 за комфорт.

2. Отсутствие возможности пересчитать заказ, оформленный по телефону, к котором добавляются промежуточные адреса, а начальный и конечный остаются прежними

3. Отсутствие возможности позвонить диспетчеру (за исключением водителей с рейтингом выше 4,9 и набравших более 1000 баллов, а это более 334 выполненных заказов по эконому в месяц)

4. Стоимость поездки водитель узнает только после того, как пассажир сел в машину, заранее неизвестна.

5. Нет возможности настроить радиус раздачи заказов. Не брать можно только дальние подачи. Ближние и средние заказы водитель должен принимать, в противном случае снижается активность. 11 км ехать по пробкам до клиента - это, по мнению Яндекса средняя подача.

6. Регулярный обман, который является следствием несогласованности действий подразделений и экономии на персонале. Например, обещали при платиновом статусе кэшбэк 7%, а начисляют всего 3%. Неоплаченные наличные заказы, вопреки обещаниям, не компенсируют.